הפדנעל - גברותיי ורבותיי מהפכה !!!

הפדנעל

גברותיי ורבותיי מהפכה !!!

בקטנה

בגדולה

קבלו את

המערכת משולבת פדנעל שהינה פיתוח מסעיר של חברות העל

Q36.5 ו- SRM

שתי ענקיות , האחת יצרנית מדי ההספק המיתולוגית SRM וחברת הביגוד הטכני והציוד המתקדם  Q36.5 .

הן חברו יחד ליצור מערכת משולבת של נעליים ופדלים ( דוושות) לאופניים

כשהמטרה האחת והיחידה היא היא להוכיח שניתן להגדיל את יעילות הדיווש .

לשפר את האחיזה והעברת הכוח וכמובן גם את האווירודינמיקה של הרוכב.

 בעיקר על ידי שימוש בטכנולוגיה שבתרגום חופשי ננסה לקרוא לכך  ״גובה המערום״ Stack Height

שיהיה נמוך מצומצם במיוחד.

אז על מה בעצם מדובר?

הפחתת גובה המערום  (Lower Stack Height)

גובה המערום  (Stack Height) זה בעצם המרחק האנכי הכולל בין ציר הפדל (ציר סיבוב) לבין משטח כף הרגל של הרוכב.

המערכת המוצגת מצהירה על הפחתה של 6 מ״מ ביחס למוצרים אחרים ומובילים בשוק.

המשמעות לכך והוכחות ליעילות המשופרת הינם ע״פ היצרנים , שישנה העברת כוח ישירה יותר

כי הפחתת המרחק בין ציר הסיבוב לנעל (הגובה הכולל של כל המכלול הזה) בעצם ובפשטות מקרבת את כף הרגל לציר הפדל.

קרבה זו ממזערת את כוחות המומנט הבלתי רצויים (כוחות צידיים או כיפוף) שמופעלים על המפרקים ברגלי הרוכב והרכיבים בדוושה במהלך הדיווש.

אלו כוחות שאולי אנו לא תמיד שמים אליהם לב ,

אבל הם שם , מייצרים ״עודפים מיותרים ומאיטי מהירות, מחלישי ביצוע ומנמיכים תוצאה מבחינה ביו-מכנית.

המוצר המשולב הזה מאפשר העברת כוח ישירה ויעילה יותר מן הרגל לציר הארכובה, מה שמוביל לטענה שנוצרת יעילות דיווש גדולה יותר כי יש פחות גורמים מפריעים בדרך של הביצוע.

 שיפורים ביו-מכניים מראים כי שינויים קטנים במיקום הרגל ביחס לציר הפדל משפיעים על הפעלת השרירים ועל דפוסי העברת הכוח (לדוגמה, מחקרים על  Biomechanics of Cycling .

הפחתת גובה המערום משנה באופן מינימלי את זווית הקרסול (Ankle Angle) ביחס לכידון ויכולה לשפר את שיא הפקת הכוח (Peak Power Output)

אם היא תואמת את האופטימיזציה של הרוכב.

הגדלת שטח המגע (Increased Contact Surface Area)

המערכת מצהירה על הגדלת שטח המגע בין הנעל לפדל.

ומשכך ישנה יותר יציבות ואחיזה (Stability and Support).

זאת אומרת ששטח המגע הגדול יותר מפזר את הלחץ על פני שטח נרחב יותר של כף הרגל.

פיזור זה מפחית "נקודות חמות"

(Hot Spots)

של לחץ בכף הרגל ומגביר את היציבות הצידית של הרגל.

ויציבות רבה יותר מאפשרת לרוכב להפעיל כוח חזק יותר באופן עקבי ומבוקר, במיוחד בעת משיכה כלפי מעלה או דיווש ולחיצה חזקה במאמץ גבוה.

 מבחינה מדעית בסיסית העקרונות של ההנדסה והמכניקה קובעים כי יצירת פלטפורמה רחבה יותר וקשיחה יותר מקטינות את הסטייה והתנועה הבלתי רצויה בין הרכיבים ובכך אנחנו יכולים לשמר את האנרגיה שאינה מופנית לתנועה קדימה למקומות המועילים.

ואיך כל זה גורם לשיפור אווירודינמי ומיקום הגוף ?

אז הנה

המשמעות והוכחות ליעילות הפחתת גובה המושב (Saddle Height):

כשהמרחק בין סוליית הנעל ,הקליט, הדוושה הוא ממש נמוך (גובה המערום) אפשר מבחינה תיאורטית, גם מעשית הורדה קלה של גובה המושב תוך שמירה על נושא זווית הרגל האופטימלית בנקודה התחתונה (השעה 6:00).

וכשגובה מושב נמוך יותר מוביל להורדת מרכז הכובד של הרוכב ולעיתים קרובות ממקם את גוף הרוכב נמוך יותר ביחס לקרקע אז מיקום הגוף נמוך יותר וכתוצאה מכך מופחת שטח הפנים החזיתי (Frontal Area) החשוף לרוח.

ואם התנגדות האוויר (גרר) היא הכוח הדומיננטי ביותר שגורם להאטת רוכבים במישוריים .

אז בעיקרון כל הפחתה בשטח החזיתי (של הרוכב) משפרת את מקדם הגרר כפול שטח ומובילה לחיסכון משמעותי בוואטים באותה מהירות.

 נכון שכל זה יחייב אותנו לעבוד במתאם עם מכווני האופניים אבל כשזה יקליק זה יכול להיות אקס פאקטור נוסף ומדהים עבורנו.

ובמאבק לכל שניה בכל ק״מ שאפשר להרוויח (ולחסוך) זה מאבק ראוי ומסקרן.

לדוגמא בישראל בקבוצת 500 וואט

התפיסה המקצועית השלטת היא שימוש בזרועות קצרות ( זרועות ארכובה) בקראנץ והגדלת מספר גלגלי השיניים .

כל זאת במטרה לשפר איכות לחיצה, זרימת דם עקב כיפוף ירך משופר בחלק העליון של הסיבוב (השעה 12:00) הסל״ד מתאזן ביחס להגדלת מספר גלגלי השיניים והאפקטיביות במירוצי נגד שעון עולה ועולה.

המערכת החדשה של הפדנעל מציינת יתרון ספציפי לרוכבים המשתמשים בארכובות קצרות (Shorter Crank Lengths).

 

סיכום ערך ויעילות

 

היעילות והערך של מערכת הפדנעל של Q36.5/SRM נובעים בעצם מהשילוב שנוצר מכל מה שסקרנו. שלושה עקרונות פיזיקליים וביו-מכניים:

 

1.    יש לנו יעילות כוח מכנית שזה אומר הפחתת גובה המערום שיוצר העברת יותר כוח באופן מיידי.

2.    יש לנו חיסכון אנרגטי אווירודינמי ע״י הורדת פוזיציית הרוכב (תנוחה ותקיפת הרוח ) שמפחיתה גרר.

3.    יש לנו שיפור שליטה וטיפול (Handling) כי הורדת מרכז הכובד משפרת יציבות וביטחון .

 

לסיכום:

המערכת מכוונת לאופטימיזציה מקסימלית על ידי מינימיזציה של גורמים מאבדי אנרגיה (חיכוך רכיבים, העברת כוח פחות ישירה, גרר אווירודינמי גבוה)

ומהווה פתרון הנדסי משולב שמטרתו היא שיפור של נוחות,מהירות,

יעילות ואפקטיביות !