תשלום מאובטח עם
צרו קשר להתחלת תהליך
עיצוב אולטרה מהיר והיפרסוני
ALFA, כמו האות הראשונה של האלפבית היווני α, סמל של "התחלה". תחילתו של עידן חדש של עיצוב היפרסוני וחדשנות משבשת של הסטנדרטים האווירודינמיים הנוכחיים.
מאז 1961 TITICI היא שם נרדף לגאונות איטלקית ולרוח אוונגרדית. הפילוסופיה שלנו מחייבת אותנו שכל דגם חדש ייצג חידוש אמיתי, משהו שלא היה קיים קודם לכן. מהמסורת הזו של חדשנות מגיע סטנדרט חדש של אווירודינמיקה המיושמת על מהירות, פרויקט ALFA.
ALFA מייצגת את אופני המרוץ המהירים ביותר שלנו אי פעם, שנולדו החל מהצינור PAT10 החדש, שפורץ את גבולות האפשרי הודות לגישה משולשת: אווירודינמיקה חסרת תקדים, איכות נסיעה יוצאת דופן ועיצוב המאופיין בצורות נוזליות. אופני מרוץ אלו מצוידים בטכנולוגיית DAC חסרת התקדים, המציעה את היתרון המקסימלי מבחינת מהירות, קשיחות ונוחות.
אופני מרוץ עם אווירודינמיקה חסרת תקדים!
מסגרת אחת EPS מונוקוק
ביותר. במהלך הייצור, יריעות הקרבון מונחות בשכבות סביב ליבה של פוליסטירן מורחב סינטר (EPS) עם משטח חלק לחלוטין. בניגוד למערכת המסורתית עם שלפוחיות מתנפחות, מערכת ה-EPS מונעת הופעת בועות אוויר הגורמות לפגמים ולכן חולשות מבניות.
טכנאי TITICI גם הצליחו ליצור מסגרת מקשה אחת, ללא חיבורים, MONOCOQUE אמיתי! למעשה, המסגרת נמשכת מהתבנית בחתיכה אחת, ולכן מונוקוק אמיתי, שלא כמו רוב מסגרות ה MONOCOQUE האחרות בשוק. תוצאות מדהימות ויוצאות דופן, לאור הצורות המורכבות והחיבור המיוחד של תושבת המושב לצינור ה-PAT, כבר מאוד מסובך להשגה עם מערכת ה-EPS, בשל צורתה הדקה יותר.
מסגרת קרבון MONOCOQUE ( יציקת קרבון בתבנית ) של ALFA עשויה עם מערכת EPS: ערובה לאיכות הבנייה הגבוהה
מסגרת ALFA היא : קשיחה יותר, עמידה ומהירה יותר. פשוט מושלם.
PAT10 MONOCOQUE חדש, אושר על ידי UCI
בדגם ALFA, צורת צינור ה-PAT עוצבה מחדש לפי תקן עובי מסגרת UCI החדש. השינוי אפשר לנו לקבל את אישור המסגרת על ידי הפדרציה הבינלאומית, תוך שמירה על המאפיינים המיוחדים של ביצועים, נוחות, קלילות ופונקציונליות.
הצינור משתטח לעובי של 10 מילימטרים, הדק ביותר בעולם. הצורה המסוימת מאפשרת למסגרת TITICI לספוג עד 18% מהרעידות יותר ממסגרת רגילה מבלי להתפשר על קשיחות פיתול. אי הסדירות באספלט לא מועברת אפוא לזרועות ולגב של רוכב האופניים, הרכיבה נוחה יותר, מדויקת, בטוחה ויציבה יותר. יחד עם זאת, הקשיחות מבטיחה שהכוח המתבטא בדיווש לא יתפזר, אלא יהפוך להיענות וביצועים יוצאי דופן.
אווירודינמיקה קיצונית
צורות קיצוניות, ביצועים קיצוניים. מהנדסי TITICI, החל מהמחקרים החדשים על דינמיקה של חדירת האופניים באוויר, הובילו לפיתוח שלד עם צורות אווירודינמיות קיצוניות. במודל ALFA, כל קטע בודד של הצינורות נעשה בהתאם לתקן פרופיל NACA כדי להגדיל את המקדם האווירודינמי. אפילו הפרופיל העיוור של צימוד הסרן המעבר במזלג והבית המותאם בהתאמה אישית באזור הסרנים האחוריים, שנועדו להסתיר את הקבוצה האלקטרונית וכבל הסרנים, עוצבו לפי עיצוב חדש שהקל על מעבר האוויר מונע מערבולות שליליות.
התוצאה היא אופני ה-TITICI המהירים והאווירודינמיים ביותר שייצרנו אי פעם.
טכנולוגיית DAC (ערוצי אוויר כפולים)
טכנולוגיה חדשה לגמרי שנלמדה על ידי מהנדסי TITICI, שיצרו תעלת אוויר כפולה על הצינור האנכי, המתקבלת באמצעות החיבור הקדמי המתקדם של תומכות השרשרת הגבוהות על צינור PAT וגשר AFT (Aero Flap Technology).
הוא משמש לתעלת האוויר בתוך המסגרת לחדירה טובה יותר והתנגדות אוויר נמוכה יותר. זרימת האוויר מזרימה נזילות בתוך שתי התעלות, הממוקמות בצידי הצינור האנכי, עם חתך מצומצם במיוחד ומלטפת את הפרופילים החדים של תומכות השרשרת הגבוהות, יוצאת במהירות מהאופניים, ומאפשרת לרוכב האופניים לחסוך שניות יקרות באוכף בשל להורדת התנגדות החיכוך.
AFT (AERO FLAP TECHNOLOGY)
גשר שטוח חדש המקשר את תומכות המושב לצינור המושב. יש לו פונקציה משולשת:
1. מחבר את שתי תומכות המושב יחד, תוך הימנעות מכיפוף של החלק האחורי;
2. בשילוב עם צינור ה-PAT, הוא מאפשר לספוג את הרעידות האנכיות המגיעות מצינור האספלט, מה שמגביר את נוחות הנהיגה;
3. משתתף ביצירת טכנולוגיית ה-DAC, תעלות האוויר הכפולות, המייעל את זרימת האוויר בתוך המסגרת, ומאפשר לרוכב האופניים לחסוך שניות יקרות באוכף עקב התנגדות חיכוך נמוכה יותר.
עמוד מושב חדש של NACA
פרט יומיומי תוכנן במטרה להשיג חדירת אוויר מקסימלית. עמוד המושב החדש עוצב אפוא בצורת סכין, עם חתך דק במיוחד. בשילוב עם ההתאמה המשולבת במסגרת, הוא מוצע בשתי גרסאות: אחת עם אפס היסט ואחת עם גב מושב 25 מ"מ.
בדיקת נעילת מזלג
כדי לייעל את בקרת האופניים ולהימנע מתאונות לא נעימות בשלב הרכיבה, הכניסו טכנאי TITICI בלוק אוזניות למסגרת מרוץ הכתר ב-40 מעלות. פרט קטן אך חשוב, הנגזר מניסיון של שנים, רגישות בעיצוב מסגרות ומהשוואות עם ספורטאים מקצועיים.
בית סוללה משולב של תיבת הילוכים
פרט נוסף בו התמקדו מהנדסי TITICI היה במיקום הסוללה של תיבות ההילוכים האלקטרוניות בתוך המסגרת. המטרה הייתה לאפשר למכניקה להתערב במהירות ברכיב זה, ולמנוע ממנו להשפיע לרעה על עיצוב המסגרת, לסכן את האווירודינמיקה שלו. הפתרון נמצא על ידי יצירת חריץ בחלק התחתון של צינור המושב, מתחת לציר הקדמי. המארז נסגר עם דלת מאובטחת בשני ברגים, ולכן קל להגיע ולפתוח לתחזוקה רגילה או יוצאת דופן.
גיאומטריות אופטימליות
פיתוח הגיאומטריות של מודל ALFA בוצע בשיטת ה"אחוזים". שיטת האחוזון מורכבת מתכנון הגיאומטריה של כל גודל בודד החל מהאחוזונים האנושיים, או מהנתונים האנתרופומורפיים של רוכב האופניים. באופן זה מחושבים מיקום האוכף, האורך והנטייה של צינור המושב כדי להציע את המיקום הטוב והאופטימלי ביותר עבור הספורטאי.
